HYDREMA 912HM - TECHNISCHE DATEN

Fahrgestell:
Fahrgestell mit Knicklenkung in stabiler, robotergeschweißter Ausführung. Das neue, zum Patent angemeldete Federungssystem von Hydrema gehört zur Serienausstattung. Knickpendelgelenk mit Pendelstange und doppeltem, hydraulischem Stabilisator mit der Möglichkeit einer hydraulischen Arretierung. Das Gelenk weist große Pendelkugellager auf.
Kraftstoff- und Hydrauliköltank befinden sich in der Seitenpartie.

Pendelbewegung....................................................................24°

Lenkung:
Hydrostatische, bedarfsgesteuerte Knicklenkung mit 2 doppeltwirkenden Zylindern. Prioritätsventil und integrierte Notlenkung. Steuer-zylinder mit Endlagendämpfung.
Max. Lenkeinschlag.............................................................± 35°

Achsen:
Am Starrachse hinten. Starke Gelenklager halten die federnde Vorderachse. Die Achsen weisen ein Planetenreduziergetriebe und separate Ölkammern in den Radnaben auf. Die Vorderachse weist eine automatische Friktions-Differentialsperre, die Hinterachse eine elektrohydraulisch betätigte Differentialsperre auf..

Bremsen:
Servounterstütztes, hydraulisches Zwei-Kreis-Bremssystem mit Scheibenbremsen im Ölbad an allen Rädern. Selbstnachstellend und wartungsfrei. Handbremse Wartungsfreie »fail-safe«
Feststellbremse mit elektrohydraulischer Wirkungsweise auf die Scheibenbremsen der Vorderachse.

Reifen:
Breitreifen der Größe: 600/60-30,5.
 

Motor:
Modell Perkins 1104D-44TA (EU-Stufe 3a) 4,4 l. Turbodiesel-Motor mit Ladeluftkühler, 16 Ventilen und Commonrail-Einspritzung. 96 kW/131 PS bei 2200 U/min. max. Drehmoment: 516 Nm bei 1400 U/min. Modernste Motortechnologie gemäß Stufe 3a der EU-Abgas-Richtlinie. 140 l. Kraftstofftank, in den vorderen Rahmen integriert.

Getriebe:
Modell ZF WG115, 6-Gang-Vollautomatik ERGO-POWER Soft-Shift-Getriebe mit elektronischer Regelung. Der elektronisch geregelte Druck auf die Kupplungen sorgt für weiches Schalten
ohne Unterbrechung.

Hydrauliksystem:
Hydraulikpumpe (84 l/min.) mit Vorrangregelung. Separate Pumpe für Bremsen und Stabilisator.

Kippmulde:
Hergestellt aus robotergeschweißtem, hochfestem Stahl.
 

MultiTip (Option):
Kompakte Drehvorrichtung zum schnellen Abladen nach hinten und zu beiden Seiten. Sie ruht auf einem soliden Kugellagerkranz. Die Drehung erfolgt mithilfe von 2 doppelt wirkenden Zylindern. Das Abkippen erfolgt mithilfe von 2 Teleskopzylindern.

Lärmpegel:
LwA: (außerhalb der Kabine) 104 db(A) 2000/14/EC
LpA: (in der Kabine) 73 db(A) ISO 6396