Hydrema 912GS Rail – Den ultimate dumperen for jernbanearbeid

KONSTRUKSJON

Hydrema 912GS Rails robuste design inkluderer et sentralt midjestyrt dreiepunkt og hydrauliske stabilisatorer for optimal stabilitet. Det innovative MULTITIP-systemet tillater 180 graders tipping, og med avtagbare skinnhjul kan maskinen raskt tilpasses for både skinnegående og ordinær veibruk. Integrasjonen av drivstoff- og hydraulikktanker forbedrer vektfordelingen, noe som gjør 912GS Rail ideell for ulike jernbanearbeider.

CHASSIS

Chassiset på Hydrema 912GS Rail har et innovativt design med et sentralt midjestyrt dreiepunkt, som er støttet av en pendelstagstang og dobbeltvirkende hydrauliske stabilisatorer. Dette gir eksepsjonell stabilitet under kjøring og tipping. Chassisdesignet sikrer også at oscillasjonsbevegelsen i midtstyringsleden automatisk låses ved kjøring på skinner, noe som ytterligere forbedrer sikkerheten og håndteringen. Med integrerte drivstoff- og hydraulikktanker i fremre CHASSIS er chassiset optimalisert for å levere jevn vektfordeling, noe som er avgjørende for både effektivitet og sikkerhet under krevende arbeidsforhold.

AKSLER

AKSLER-systemet på Hydrema 912GS Rail er konstruert med avansert teknologi for å maksimere både ytelse og sikkerhet. Framakselen er utstyrt med et elektrohydraulisk fjæringssystem bestående av to uavhengige fjæringssylindere, som sikrer en jevn og komfortabel kjøreopplevelse. AKSLER er utstyrt med planetgir i hjulnavet, som samvirker med separate oljerom for å sikre konstant og effektiv kraftoverføring. En automatisk begrenset slipp-differensialsperre på framakselen og en elektrohydraulisk 100 % differensialsperre på bakakselen er integrert for å gi optimal trekkraft og stabilitet under alle arbeidsforhold.

MOTOR

Hydrema 912GS Rail er utstyrt med en kraftig Cummins QSB 4,5L Stage 4-motor som leverer robust ytelse med maksimalt 147 hk (108 kW) ved 2000 o/min og et imponerende maksimalt dreiemoment på 600 Nm ved 1500 o/min. Denne 16-ventilers Common-Rail turbodieselmotoren inkluderer avanserte funksjoner som elektronisk variabel turbolader, intercooler og kjølt EGR (Exhaust Gas Recirculation) med DOC (Diesel Oxidation Catalyst)- og SCR-katalysatorer for å sikre effektivitet og overholdelse av utslippsstandarder, samtidig som den støtter AdBlue-tilsetning for renere avgasser.

DRIVSTOFF

Denne jernbanedumperen er utstyrt med en stor 140-liters drivstofftank og en 14-liters AdBlue-tank, noe som sikrer lang driftstid og effektivitet på byggeplassen. Integreringen av disse tankene i fremre del av chassiset bidrar til optimal vektfordeling, noe som forbedrer maskinens balanse og stabilitet under drift.

GIRKASSE

912GS Rail er utstyrt med en ZF WG 115 6-trinns helautomatisk "ERGO POWER" Soft-Shift-girkasse med 100 % elektronisk kontroll. Denne avanserte girkassen sikrer sømløse girskift uten å avbryte kraftoverføringen, noe som er avgjørende for presis manøvrering og effektivitet under jernbanearbeid. Med seks gir fremover og tre gir bakover kombinert med konstant 4-hjulsdrift leverer 912GS Rail pålitelig og jevn ytelse på både skinner og vei, noe som gjør den til en ideell maskin for en rekke anvendelser.

STYRING

Hydrema 912GS Rail er utstyrt med et avansert hydrostatisk Load Sensing midjestyringssystem, som er utstyrt med to dobbeltvirkende sylindere. Denne styringsteknologien gir presis og responsiv kontroll av maskinen, med en maksimal styringsvinkel på +/- 35 grader. En innebygd prioritetsventil og integrert nødstyring sikrer at føreren har full kontroll selv under krevende forhold. Dette styringssystemet er utformet for å gi jevn og effektiv manøvrering, noe som er avgjørende for sikker og presis posisjonering av maskinen på jernbanespor og byggeplasser.

HYDRAULIKKSYSTEM

Utstyrt med et høytytende hydraulikksystem leverer 912GS Rail en pumpekapasitet på 84 liter per minutt med prioritetsstyring. Systemet inkluderer en separat pumpe dedikert til bremser og stabilisatorer, noe som sikrer at maskinbevegelsene er både presise og pålitelige. Dette oppsettet gir føreren utmerket kontroll over dumperens funksjoner, noe som er avgjørende for effektiv og sikker drift under alle forhold.

Dekk		Michelin CargoXBib 600/55-26.5 Twin
Egenvekt	kg	10 410
Nyttelast	kg	10 000
Bredde over std. hjul	m.m.	2470
Hjulavstand (veihjul)	m.m.	3080
Lengde (skinnhjul hevet)	m.m.	6330
Sporvidde (veihjul)	m.m.	1860
Hastighet (vei/skinner)	km/h	30/20
High Rail
Hjulavstand (skinnhjul)	m.m.	4980
Frihøyde, førerhus	m.m.	3020
Bakkeklaring (skinner)	m.m.	125
Low Rail
Hjulavstand (skinnhjul)	m.m.	5240
Frihøyde, førerhus	m.m.	2820

Dekk		Michelin CargoXBib 600/55-26.5 Twin
Egenvekt	lb	22 950
Nyttelast	lb	22 046
Bredde over std. hjul	ft in	8’1″
Hjulavstand (veihjul)	ft in	10’1″
Lengde (skinnhjul hevet)	ft in	20’9″
Sporvidde (veihjul)	ft in	6’1″
Hastighet (vei/skinner)	mph	19/12
High Rail
Hjulavstand (skinnhjul)	ft in	16’4″
Frihøyde, førerhus	ft in	9’10″
Bakkeklaring (skinner)	ft in	0’5″
Low Rail
Hjulavstand (skinnhjul)	ft in	17’2″
Frihøyde, førerhus	ft in	9’3″

Hydrema 912GS Rail - Den ultimate jernbaneklare dumperen

HYDREMA 912GS RAIL: AVANSERT FLEKSIBILITET OG STYRKE FOR JERNBANEARBEID

SØMLØS OVERGANG TIL SKINNER

Sømløs overgang mellom jernbane- og veiarbeid

Presis lossing uten reposisjonering

Brosjyrer og produktblad

912GS Rail Leaflet

Forstå terminologien - Hydrema-ordboken

Hva er AdBlue?

Hva er hydraulikk?

Hva er telematikk?

Hva er ROPS/FOPS?

Hva er Load Sensing?

Hva er High Rail/Low Rail?

Møt Rail-familien

MX

17G Rail

MX

20G Rail

Be om et tilbud