Hydrema 912GS Rail - Le Tombereau Ultime pour les Travaux Ferroviaires

CONSTRUCTION

La conception robuste du Hydrema 912GS Rail comprend un pivot articulé central et des stabilisateurs hydrauliques pour une stabilité optimale. Le système MultiTip innovant permet un basculement à 180 degrés, et grâce à des roues ferroviaires amovibles, l'engin peut être rapidement adapté aussi bien à une utilisation sur rail que sur route. L'intégration des réservoirs de carburant et hydraulique améliore la répartition du poids, faisant du 912GS Rail l'engin idéal pour divers travaux ferroviaires.

CHÂSSIS

Le châssis du Hydrema 912GS Rail se distingue par une conception innovante avec un pivot articulé central, soutenu par une bielle pendulaire et des stabilisateurs hydrauliques à double effet. Cela garantit une stabilité exceptionnelle lors des déplacements et du basculement. La conception du châssis assure également que le mouvement oscillant de la liaison articulée est automatiquement verrouillé lors des déplacements sur rails, améliorant ainsi la sécurité et la maniabilité. Grâce aux réservoirs de carburant et hydraulique intégrés dans le châssis avant, le châssis est optimisé pour offrir une répartition uniforme du poids, essentielle à la fois pour l'efficacité et la sécurité dans des conditions de travail complexes.

ESSIEUX

Le système d'essieux du Hydrema 912GS Rail est conçu avec une technologie avancée pour maximiser à la fois les performances et la sécurité. L'essieu avant est équipé d'un système de suspension électro-hydraulique composé de deux cylindres de suspension indépendants, garantissant une expérience de conduite souple et confortable. Les essieux sont équipés d'une réduction planétaire dans les moyeux de roues, qui fonctionnent en association avec des chambres d'huile séparées pour assurer une transmission de puissance constante et efficace. Un blocage automatique de différentiel à glissement limité sur l'essieu avant et un blocage de différentiel électro-hydraulique à 100% sur l'essieu arrière sont intégrés pour offrir une traction et une stabilité optimales dans toutes les conditions de travail.

MOTEUR

Le Hydrema 912GS Rail est équipé d'un puissant moteur Cummins QSB 4.5L Stage 4, qui offre des performances robustes avec un maximum de 147 cv (108 kW) à 2000 tr/min et un couple maximum impressionnant de 600 Nm à 1500 tr/min. Ce moteur Turbodiesel Common-Rail à 16 soupapes intègre des fonctionnalités avancées telles qu'un turbocompresseur à géométrie variable à commande électronique, un intercooler, ainsi qu'un EGR (Recirculation des Gaz d'Échappement) refroidi avec des catalyseurs DOC (Catalyseur d'Oxydation Diesel) et SCR, afin d'assurer l'efficacité et la conformité aux normes d'émissions, tout en prenant en charge l'additif AdBlue pour des émissions plus propres.

CARBURANT

Ce tombereau sur rail est équipé d'un grand réservoir de carburant de 140 litres et d'un réservoir AdBlue de 14 litres, garantissant une longue autonomie et une efficacité optimale sur le chantier. L'intégration de ces réservoirs à l'avant du châssis contribue à une distribution optimale du poids, ce qui améliore l'équilibre et la stabilité du véhicule pendant son fonctionnement.

TRANSMISSION

Le 912GS Rail est équipé d'une transmission ZF WG 115 à 6 vitesses entièrement automatique "ERGO POWER" Soft-Shift offrant un contrôle 100% électronique. Cette transmission avancée assure des changements de vitesse en douceur sans interruption de la traction, ce qui est essentiel pour une manœuvre précise et une efficacité optimale lors des travaux sur rail. Avec six rapports avant et trois rapports arrière, combinés à une transmission intégrale permanente à 4 roues, le 912GS Rail offre des performances fiables et fluides aussi bien sur rail que sur route, en faisant une machine idéale pour une grande variété d'applications.

DIRECTION

Le Hydrema 912GS Rail est équipé d'un système de direction articulé hydrostatique à Load Sensing avancé, doté de deux vérins double effet. Cette technologie de direction permet un contrôle précis et réactif de l'engin, avec un angle de braquage maximal de +/- 35 degrés. Une valve de priorité intégrée et une direction de secours intégrée garantissent que l'opérateur conserve un contrôle total, même dans les conditions les plus exigeantes. Ce système de direction est conçu pour offrir une manœuvrabilité fluide et efficace, essentielle pour un positionnement sûr et précis de l'engin sur les voies ferrées et les chantiers.

SYSTÈME HYDRAULIQUE

Équipé d'un système hydraulique haute performance, le 912GS Rail délivre un débit de pompe de 84 litres par minute avec contrôle de priorité. Le système comprend une pompe dédiée aux freins et aux stabilisateurs, garantissant des mouvements précis et fiables. Cette configuration offre à l'opérateur un excellent contrôle des fonctions du tombereau, essentiel pour un travail efficace et sécurisé dans toutes les conditions.

Pneus		Michelin CargoXBib 600/55-26.5 Twin
Poids à vide	kg	10 410
Capacité de charge	kg	10 000
Largeur hors roues std.	m.m.	2470
Empattement (roues route)	m.m.	3080
Longueur (roues ferroviaires relevées)	m.m.	6330
Voie (roues route)	m.m.	1860
Vitesse (route/rail)	km/h	30/20
Rail haut
Empattement (roues ferroviaires)	m.m.	4980
Hauteur libre, cabine	m.m.	3020
Garde au sol (rails)	m.m.	125
Rail bas
Empattement (roues ferroviaires)	m.m.	5240
Hauteur libre, cabine	m.m.	2820

Pneus		Michelin CargoXBib 600/55-26.5 Twin
Poids à vide	lb	22 950
Capacité de charge	lb	22 046
Largeur hors roues std.	ft in	8’1″
Empattement (roues route)	ft in	10’1″
Longueur (roues ferroviaires relevées)	ft in	20’9″
Voie (roues route)	ft in	6’1″
Vitesse (route/rail)	mph	19/12
Rail haut
Empattement (roues ferroviaires)	ft in	16’4″
Hauteur libre, cabine	ft in	9’10″
Garde au sol (rails)	ft in	0’5″
Rail bas
Empattement (roues ferroviaires)	ft in	17’2″
Hauteur libre, cabine	ft in	9’3″

Hydrema 912GS Rail - Le Tombereau Ferroviaire Par Excellence

HYDREMA 912GS RAIL : FLEXIBILITÉ AVANCÉE ET ROBUSTESSE POUR LES TRAVAUX FERROVIAIRES

TRANSITION FLUIDE VERS LES RAILS

Conversion Fluide entre Travaux Ferroviaires et Routiers

Déchargement Précis Sans Repositionnement

Brochures et Dépliants

912GS Rail Leaflet

Comprendre la Terminologie - Le Dictionnaire Hydrema

Qu'est-ce que l'AdBlue ?

Qu'est-ce que la Télématique ?

Qu'est-ce que le Load Sensing ?

Qu'est-ce que l'hydraulique ?

Qu'est-ce que le High Rail/Low Rail ?

Qu'est-ce que le ROPS/FOPS ?

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