Hydrema MX17G Rail : La Pelleteuse sur Rail Ultime pour les Travaux Ferroviaires

MOTEUR

Le MX17G Rail est équipé d'un puissant moteur Cummins B 4.5L Stage V, qui délivre des performances impressionnantes avec une puissance maximale de 175 CV à 2200 tr/min. Avec un couple maximal de 780 Nm à seulement 1500 tr/min, ce moteur est conçu pour offrir à la fois puissance et économie dans toutes les conditions de travail. Le MX17G Rail peut atteindre une vitesse maximale de 20 km/h en mode Rail, garantissant des déplacements rapides entre les chantiers et des opérations de travail efficaces.

CARBURANT

Le modèle MX17G Rail d'Hydrema se distingue non seulement par la puissance de son moteur, mais aussi par son efficacité en matière de consommation de carburant. Il dispose d'un système d'économie de carburant avec un réservoir de 280 litres et un réservoir AdBlue séparé de 31,5 litres pour garantir une réduction optimale des émissions. Cela permet à l'engin de travailler plus longtemps sur le chantier avec moins d'interruptions pour le ravitaillement en carburant, et témoigne de l'engagement d'Hydrema en faveur d'une exploitation respectueuse de l'environnement et économique.

SYSTÈME HYDRAULIQUE

Le MX17G Rail d'Hydrema se distingue par son système hydraulique avancé, qui garantit des mouvements précis et efficaces lors des tâches les plus exigeantes sur les voies ferrées. Le système hydraulique à double circuit, avec détection de charge et une oscillation hydrostatique haute pression, assure un fonctionnement fluide et contrôlé. La régulation électronique de la puissance permet à l'opérateur d'affiner les performances de l'hydraulique de travail selon ses besoins, et avec jusqu'à trois réglages hydrauliques personnalisés, le système offre un haut degré d'adaptabilité aux différents outils et tâches.

Débits d'huile :

Hydraulique de travail : 319 l/min
Hydraulique de rotation : 88 l/min
Option hydraulique 1 ZV1 : 30-200 l/min
Option hydraulique 2 ZV2 : 15-100 l/min
Option hydraulique 3 ZV3 : 50-200 l/min

SYSTÈME HYDRAULIQUE DE CONDUITE ET TRANSMISSION

Cette machine ferroviaire est dotée d'un système hydraulique de conduite sophistiqué qui contribue à sa mobilité et sa maniabilité exceptionnelles, notamment sur les rails. Une transmission hydrostatique intégrale constante assure une conduite fluide et stable dans toutes les conditions. Ce système est complété par un moteur d'entraînement variable avec valve de frein, offrant un contrôle précis et une grande réactivité. Le MX17G Rail est également équipé d'une transmission powershift à passage en douceur 2 vitesses qui permet une transition fluide entre les rapports sur route et hors route, garantissant que la machine peut s'adapter à différentes conditions de terrain sans compromettre l'efficacité.

SYSTÈME FERROVIAIRE

Grâce à un système ferroviaire innovant et polyvalent, le MX17G Rail permet de travailler efficacement sur les voies ferrées. Ce système comprend deux modes de fonctionnement principaux : High Rail et Low Rail.

High Rail (Cat. 2) : La chaîne cinématique et les freins fonctionnent indirectement des pneus (roues de traction) vers les roues ferroviaires. En mode « high rail », la machine est soulevée de plus de 100 mm au-dessus des voies, évitant tout conflit avec les capteurs et les aiguillages. Le fonctionnement en mode high rail offre une stabilité maximale. Le frein de stationnement agit directement sur les roues ferroviaires.

Low Rail (Cat. 3) : Les roues en caoutchouc roulent directement sur les rails, la traction et les freins agissant directement des roues vers les rails. Les roues ferroviaires fonctionnent avec une régulation de pression constante et une suspension pour la sécurité et pour éviter le déraillement. Le fait de rouler en partie sur des pneus en caoutchouc offre une conduite confortable et une traction maximale, notamment en conditions humides.

CABINE ET CABINE DOUBLE

Le MX17G Rail offre une cabine ROPS spacieuse et sécurisée, conçue pour un confort et une visibilité optimaux. Cette cabine est dotée d'une vitre coulissante, d'un pare-brise en deux parties réglable et d'un toit ouvrant pour une luminosité accrue. Le confort est amélioré par un volant et des accoudoirs réglables ainsi qu'un siège à suspension pneumatique, tandis que le système de climatisation avec buses d'air réglables assure un climat agréable. Les paramètres de la cabine peuvent être enregistrés via des claviers contrôlés par BUS CAN, et la sécurité est renforcée par de grands rétroviseurs réglables et une caméra de recul.

La double cabine en option ajoute de l'espace pour un passager, avec des sièges confortables et une entrée séparée. Cet ajout garantit une capacité et une praticité supplémentaires pour le conducteur comme pour le passager, rendant le MX17G Rail idéal pour les équipes travaillant sur des projets d'infrastructure ferroviaire.

PELLETEUSE

Le composant pelleteuse du MX17G Rail se distingue par sa conception avancée et sa fonctionnalité, idéal pour les projets ferroviaires exigeants. Cette pelleteuse dispose d'un flèche en deux parties fabriquée en acier haute résistance, garantissant à la fois durabilité et flexibilité. Avec la possibilité d'ajouter un attache rapide hydraulique et un tiltrotateur Engcon, elle offre une polyvalence accrue, permettant aux opérateurs de s'adapter facilement à différentes tâches.

SÉCURITÉ

La sécurité est une priorité absolue dans la conception du MX17G Rail de Hydrema. Cet engin est équipé du système avancé de limitation de hauteur et de rotation InTeEx avec un indicateur de capacité nominale (RCI) et un limiteur de capacité nominale (RCL) intégrés. Ce système joue un rôle essentiel en empêchant l'engin de se déplacer en dehors des limites de travail sécurisées, ce qui est indispensable lors de travaux à proximité ou entre des voies ferrées actives. Grâce à sa fonctionnalité de sécurité intégrée et à ses doubles capteurs, le système assure une surveillance et un ajustement constants de la position de l'engin afin d'éviter les collisions et de garantir une opération stable.

		MX17G RAIL Std. Cab		MX17G RAIL Double Cab
Catégorie rail		High rail (cat. 2)	Low rail (cat. 3)	High rail (cat. 2)	Low rail (cat. 3)
Pneus caoutchouc		Trelleborg 10.00-20 (extérieur) – Galaxy 10.00-20 (intérieur)		Trelleborg 10.00-20 (extérieur) – Galaxy 10.00-20 (intérieur)
Poids de la machine*	tonne	19,4		19,7
Largeur hors pneus	m.m.	2570		2570
Largeur de la machine	m.m.	2500		2500
Écartement des rails	m.m.	1435		1435
Hauteur de dégagement de la cabine	m.m.	3260	3120	3260	3120
Hauteur de transport	m.m.	4140	4000	4140	4000
Longueur de transport routier	m.m.	5650		5650
Porte-à-faux avant	m.m.	3360		3360
Distance du contrepoids	m.m.	1640		1640
Garde au sol jusqu’aux pneus	m.m.	120	°	120	0
Empattement	m.m.	2600		2600
Distance d’essieu rail, avant	m.m.	745	865	745	865
Distance d’essieu rail, arrière	m.m.	760	880	760	880

		MX17G RAIL Cabine Std.		MX17G RAIL Double Cabine
Catégorie rail		Rail haut (cat. 2)	Rail bas (cat. 3)	Rail haut (cat. 2)	Rail bas (cat. 3)
Pneus caoutchouc		Trelleborg 10.00-20 (extérieur) – Galaxy 10.00-20 (intérieur)		Trelleborg 10.00-20 (extérieur) – Galaxy 10.00-20 (intérieur)
Poids de la machine*	lb	42,8		43,4
Largeur hors pneus	ft’in »	8’5″		8’5″
Largeur de la machine	ft’in »	8’2″		8’2″
Écartement des rails	ft’in »	4’8″		4’8″
Hauteur libre de la cabine	ft’in »	10’8″	10’3″	10’8″	10’3″
Hauteur de transport	ft’in »	13’7″	13’1″	13’7″	13’1″
Longueur de transport routier	ft’in »	18’6″		18’6″
Porte-à-faux avant	ft’in »	11’0″		11’0″
Distance du contrepoids	ft’in »	5’5″		5’5″
Garde au sol jusqu’aux pneus	ft’in »	0’5″		0’5″
Empattement	ft’in »	8’6″		8’6″
Distance essieu ferroviaire, avant	ft’in »	2’5″	2’10″	2’5″	2’10″
Distance essieu ferroviaire, arrière	ft’in »	2’6″	2’11″	2’6″	2’11″

MX17G Rail - Pelleteuse Conçue pour les Rails

HYDREMA MX17G RAIL : INNOVATION ET EFFICACITÉ SUR LES RAILS

CHÂSSIS PERSONNALISÉ POUR DES OPÉRATIONS FERROVIAIRES FLEXIBLES

CONTRÔLE AVANCÉ ET SÉCURITÉ

Configuration Ferroviaire Polyvalente pour une Productivité Maximale

Perspective complète de l'opérateur du MX17G Rail

Brochures et Dépliants

MXG Rail Leaflet

MXG Rail Double Cab Leaflet

MXG Rail Double Cab H-Drive Leaflet

Comprendre la terminologie - Le dictionnaire Hydrema

Qu'est-ce que le Load Sensing ?

Qu'est-ce que l'AdBlue ?

Qu'est-ce que le ROPS/FOPS ?

Qu'est-ce que la Télématique ?

Qu'est-ce que l'hydraulique ?

Qu'est-ce que le High Rail/Low Rail ?

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