Der DT6 ist Hydremas erster vollständig elektrischer knickgelenkter Muldenkipper, der speziell für städtische Umgebungen entwickelt wurde, in denen Lärm, Emissionen und räumliche Einschränkungen eine entscheidende Rolle spielen. Mit einer Nutzlast von 5,5 Tonnen, einem 63-kWh-Lithium-Ionen-Batteriesystem und einem elektrischen Antriebsstrang auf Basis der 96-V-ZF-eTrac-Plattform liefert der DT6 emissionsfreie Leistung ohne Kompromisse bei der Kraft.
Das knickgelenkte Fahrgestell mit zentralem Drehpunkt und zwei hydraulischen Stabilisatoren gewährleistet hohe Stabilität beim Fahren und Kippen, und die Maschine ist für kompaktes Manövrieren ausgelegt.
Innovation in Bewegung
Der DT6 ist Hydremas erster vollständig elektrischer Muldenkipper – er liefert null Emissionen und minimalen Lärm. Sie können effizient in städtischen Gebieten arbeiten, in denen die Umweltanforderungen hoch sind und der Lärmpegel niedrig gehalten werden muss. Als elektrischer Muldenkipper ist der DT6 bereit, künftige Umweltnormen und -anforderungen zu erfüllen. Es ist eine langfristige Entscheidung, die in Nachhaltigkeit investiert. Mit langer Batterielaufzeit, einer bedienerfreundlichen Kabine und minimalem Wartungsaufwand ist der DT6 eine zuverlässige und effiziente Lösung. Entscheiden Sie sich für den DT6 und investieren Sie in die Zukunft der Baustelle mit einer Maschine, die sowohl effizient als auch umweltfreundlich ist.
UMWELTFREUNDLICHER BETRIEB
Wenn es darum geht, eine bessere Zukunft zu gestalten, ist Nachhaltigkeit entscheidend. Mit dem Hydrema DT6 erhalten Sie nicht nur einen leistungsstarken Muldenkipper, sondern auch eine Maschine, die einen positiven Unterschied für die Umwelt macht.
Der DT6 wird vollständig elektrisch angetrieben, was bedeutet, dass er ohne schädliche Emissionen arbeitet. Er reduziert nicht nur die Luftverschmutzung, sondern hält auch den Geräuschpegel niedrig, was ihn ideal für städtische Gebiete mit strengen Umweltstandards macht.
Indem Sie sich für den DT6 entscheiden, helfen Sie dabei, die Umwelt zu schützen, während Sie Effizienz und Zuverlässigkeit auf der Baustelle erreichen. Machen Sie einen Unterschied mit umweltfreundlichem Betrieb – wählen Sie den DT6 und werden Sie Teil einer nachhaltigen Zukunft. Willkommen zu einem umweltfreundlicheren und effizienteren Arbeitserlebnis mit dem DT6.
INTELLIGENTE TECHNOLOGIE
BEDIENERFREUNDLICHE KABINE
Wenn Sie in den Hydrema DT6 einsteigen, betreten Sie eine Welt aus Komfort, Sicherheit und Effizienz. Die Kabine des DT6 wurde mit Blick auf die Bedürfnisse des Bedieners gestaltet, und das macht sich vom ersten Moment an bemerkbar.
Die Kabine ist geräumig, komfortabel und ROPS/FOPS-zertifiziert für maximale Sicherheit. Sie verfügt über einen komfortablen gefederten Sitz, ein verstellbares Lenkrad und einen intuitiven elektrischen Joystick in der Armlehne für eine einfache und präzise Bedienung. Darüber hinaus bietet die Kabine dem Bediener eine unvergleichliche Rundumsicht, die für Sicherheit und Effizienz auf der Baustelle unerlässlich ist.
Ob erfahrener Bediener oder Einsteiger – Sie werden die Kabine des DT6 als bedienerfreundlich und angenehm in der Handhabung empfinden. Entscheiden Sie sich für den DT6 und erleben Sie die perfekte Kombination aus Komfort und Effizienz in einer Kabine, die darauf ausgelegt ist, Ihren Arbeitstag angenehmer und produktiver zu gestalten.
KOMPAKT UND WENDIG
Wenn es darum geht, städtische Herausforderungen zu meistern, ist der Hydrema DT6 Ihr ultimativer Verbündeter. Der DT6 ist mehr als nur ein Muldenkipper – er ist ein kompaktes Kraftpaket, das speziell für Baustellen in engen städtischen Bereichen konzipiert wurde.
Das kompakte Design und die intelligente Technologie des DT6 ermöglichen es Ihnen, enge Straßen zu navigieren und dort zu arbeiten, wo Platz ein Luxus ist. Mit seinem oszillierenden Knickgelenk und hydraulischen Stabilisatoren bewältigt er anspruchsvolles Gelände mit Leichtigkeit und Stabilität.
Ob Sie in einem dicht besiedelten Stadtzentrum oder auf einer Baustelle mit begrenztem Platzangebot arbeiten – der DT6 gibt Ihnen die Manövrierfähigkeit, die Sie benötigen. Entscheiden Sie sich für den DT6 und entdecken Sie, wie kompakte Abmessungen kombiniert mit beeindruckender Leistung Ihre Bau-Erfahrung verändern können. Er ist Ihr Schlüssel zur Bewältigung städtischer Herausforderungen und zum Erfolg jedes Projekts. Willkommen beim DT6 – kompakt, wendig und einsatzbereit.
LANGE AKKULAUFZEIT
Der Hydrema DT6 nutzt ein 63-kWh-Lithium-Ionen-Batteriesystem für seinen elektrischen Antriebsstrang.
Betriebszeit und Ladebedarf hängen von Arbeitszyklus, Last, Gelände und Einsatzbedingungen ab. Sprechen Sie mit Hydrema über Lademöglichkeiten und darüber, wie der DT6 in Ihren Arbeitstag passt.
Das elektrische System des DT6 ist in zwei Teile unterteilt: ein 96-V-System und ein 24-V-System. Das 96-V-System wird von den 8 flüssigkeitsgekühlten Lithium-Ionen-Batterien (NMC) gespeist, die sich auf jeder Seite der Kabine befinden und eine Gesamtkapazität von 63 kWh haben. Dieses System versorgt den Kühlmotor, den Hydraulikpumpenmotor und die Heizung der Maschine mit Strom. Darüber hinaus lädt dieses System auch die beiden 12-Volt-Batterien der Maschine auf und gewährleistet so eine zuverlässige Stromversorgung aller wichtigen Komponenten des DT6.
Dieser elektrische Muldenkipper wird von leistungsstarken wassergekühlten Lithium-Ionen-Batterien mit einer Kapazität von 63 kWh angetrieben. Diese fortschrittlichen Batterien liefern nicht nur maximale Effizienz und Leistung, sondern sind auch mit einem ausgeklügelten thermischen Batteriemanagementsystem ausgestattet. Dieses System stellt sicher, dass die Batterien stets optimale Bedingungen aufrechterhalten, was nicht nur ihre Lebensdauer verlängert, sondern auch eine zuverlässige Leistung für viele Jahre gewährleistet. Die erwartete Batterielebensdauer des DT6 beträgt beeindruckende 8-10 Jahre, was ihn zu einer langlebigen und zuverlässigen Lösung für Baustellenanwendungen macht.
Der elektrische Antriebsstrang, der den DT6 antreibt, wurde mit Fokus auf die hohen Anforderungen an Leistung, Effizienz und Umweltfreundlichkeit entwickelt. Diese innovative Plattform liefert maximale Effizienz bei minimalen Energieverlusten und hält den Geräuschpegel niedrig, was sie ideal für den Einsatz in lärmempfindlichen Bereichen macht. Im Mittelpunkt dieses Antriebsstrangs steht der wassergekühlte 96 V ZF eTrac-Motor, der sowohl das Getriebe als auch die Achsen steuert. Mit einer Dauerleistung von 29 kW und einer maximalen Leistung von 69 kW ist dieser elektrische Antriebsstrang eine zuverlässige Antriebsquelle für jede Aufgabe.
Um einen kontinuierlichen Betrieb und maximale Verfügbarkeit zu gewährleisten, verfügt der DT6 über eine effiziente Ladelösung. Er ist mit einem leistungsstarken integrierten 18-kW-Schnellladegerät ausgestattet, das ein effizientes Laden ermöglicht. Dieses Ladegerät ist vielseitig einsetzbar und kann sowohl an eine Standard-Typ-2-Ladestation als auch an eine CCE-32A-Steckdose angeschlossen werden. Unter normalen Arbeitsbedingungen muss der DT6 nur während der Arbeitspausen geladen werden, was einen ununterbrochenen Betrieb und optimale Produktivität jeden Tag ermöglicht.
Der DT6 ist mit einem Fahrgestell ausgestattet, das einen zentralen Knickgelenkpunkt und zwei doppeltwirkende hydraulische Stabilisatoren im Knickgelenk besitzt. Diese Stabilisatoren spielen eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung einer hohen Stabilität – sowohl beim Fahren als auch beim Kippen der Maschine. Dieses Fahrgestelldesign gibt dem Bediener die notwendige Sicherheit und Kontrolle, selbst in unebenem Gelände, und macht den DT6 zu einem zuverlässigen und effizienten Arbeitspartner.
Der DT6 wird mit fest verbauten Heavy-Duty-Achsen mit Planetengetrieben in den Naben geliefert. Die Hinterachse verfügt über eine 100%ige Differentialsperre mit elektrischer Betätigung sowie eine automatische Lamellendifferentialsperre an der Vorderachse. Diese Achsen sind außerdem mit integrierten selbstnachstellenden Scheibenbremsen ausgestattet und verfügen über separate Ölkammern für das Differential und die Naben.
Der DT6 verfügt über ein präzises und sicheres Lenksystem mit einem separaten Elektromotor, der die hydrostatische Load-Sensing-Knickgelenklenkung antreibt. Zwei doppeltwirkende Zylinder sorgen für eine präzise Lenkung, und das System umfasst zudem ein Prioritätsventil sowie eine integrierte Notlenkung für zusätzliche Sicherheit. Die Lenkzylinder sind gedämpft für eine komfortable Lenkung, und der DT6 erreicht einen maximalen Lenkeinschlag von +/- 38 Grad für eine hervorragende Manövrierfähigkeit.
Der Hydrema DT6 verfügt über ein zuverlässiges Bremssystem mit hydraulischen Scheibenbremsen an allen 4 Rädern. Es ist selbstjustierend und wartungsfrei. Darüber hinaus verfügt er über eine ausfallsichere Feststellbremse, die elektrohydraulisch betätigt wird und für zusätzliche Sicherheit sorgt.
| Reifen | 500/60-22,5 | 600/50-22,5 | 700/40-22,5 | |
| Maschinengewicht | kg | 5200 | 5250 | 5530 |
| Nutzlast | kg | 5500 | 5500 | 5500 |
| Muldenvolumen (gehäuft) | m3 | 3,5 | 3,5 | 3,5 |
| Spurweite | mm | 1680 | 1750 | 1850 |
| Gesamtbreite | mm | 2180 | 2350 | 2550 |
| Breite, Fahrgestell | mm | 2180 | 2180 | 2180 |
| Bodenfreiheit | mm | 353 | 353 | 353 |
| Höhe mit angehobener Mulde | mm | 3685 | 3685 | 3685 |
| Ladehöhe | mm | 1875 | 1875 | 1875 |
| Kippbodenfreiheit | mm | 1077 | 1077 | 1077 |
| Max. Höhe (Kabine) | mm | 2560 | 2560 | 2560 |
| Überhang, hinten | mm | 1148 | 1148 | 1148 |
| Radstand | mm | 2500 | 2500 | 2500 |
| Gesamtlänge | mm | 5560 | 5560 | 5560 |
| Überhang, vorne | mm | 1910 | 1910 | 1910 |
| Böschungswinkel, vorne | ° | 69° | 69° | 69° |
| Böschungswinkel, hinten | ° | 27° | 27° | 27° |
| Kippwinkel | ° | 69° | 69° | 69° |
| Muldenbreite | mm | 2010 | 2010 | 2010 |
| Wendekreis | mm | 4920 | 4920 | 4950 |
| Lenkwinkel | ° | 38° | 38° | 38° |
| Bodendruck (Volllast) | kPa | 111 | 93 | 80 |
| Reifen | 500/60-22,5 | 600/50-22,5 | 700/40-22,5 | |
| Maschinengewicht | lb | 11.464 | 11.574 | 11.684 |
| Nutzlast | lb | 12.125 | 12.125 | 12.125 |
| Muldenvolumen (gehäuft) | yd3 | 4,6 | 4,6 | 4,6 |
| Spurweite | ft in | 5’6″ | 5’9″ | 6’1″ |
| Gesamtbreite | ft in | 7’2″ | 7’9″ | 8’4″ |
| Breite, Fahrgestell | ft in | 7’2″ | 7’2″ | 7’2″ |
| Bodenfreiheit | ft in | 1’2″ | 1’2″ | 1’2″ |
| Höhe mit angehobener Mulde | ft in | 11’9″ | 11’9″ | 11’9″ |
| Ladehöhe | ft in | 6’2″ | 6’2″ | 6’2″ |
| Kippbodenfreiheit | ft in | 3’6″ | 3’6″ | 3’6″ |
| Max. Höhe (Kabine) | ft in | 8’5″ | 8’5″ | 8’5″ |
| Überhang, hinten | ft in | 3’9″ | 3’9″ | 3’9″ |
| Radstand | ft in | 8’2″ | 8’2″ | 8’2″ |
| Gesamtlänge | ft in | 18’3″ | 18’3″ | 18’3″ |
| Überhang, vorne | ft in | 6’3″ | 6’3″ | 6’3″ |
| Böschungswinkel, vorne | ° | 69° | 69° | 69° |
| Böschungswinkel, hinten | ° | 27° | 27° | 27° |
| Kippwinkel | ° | 69° | 69° | 69° |
| Muldenbreite | ft in | 6’7″ | 6’7″ | 6’7″ |
| Wendekreis | ft in | 16’2″ | 16’2″ | 16’2″ |
| Lenkwinkel | ° | 38° | 38° | 38° |
| Bodendruck (Volllast) | psi | 16 | 13,5 | 12 |
