MX20G Rail

20G Rail

Schienenmaschine

Kann sowohl im Hochschienen- als auch im Niedrigschienenfahrmodus betrieben werden
Fahrgestell mit Schienenmodulen für Normspurbahnen
Schwenkradius von 1839 mm
Konzipiert für schwere Hubarbeiten
Einfaches Wechseln zwischen Fahrbetrieb auf und neben den Schienen
Hochleistungsstarker und kraftstoffsparender Cummins B4.5-Motor

Hydrema MX20G Rail – Gebaut für die Schiene, bereit für die Herausforderung

Der MX20G Rail ist Hydremas leistungsstärkster Zweiwegebagger, konstruiert für maximale Stabilität, Reichweite und Präzision bei Eisenbahninfrastrukturprojekten. Ausgestattet mit einem 175 PS starken Cummins Stufe 5-Motor und Hydremas fortschrittlichem H-Drive-Schienensystem bietet die Maschine nahtlose Mobilität und volle Grabungsleistung auf und neben den Gleisen. Kompakter Heckausladung, intelligentes Hydrauliksystem und robuste Bauqualität machen den MX20G Rail zur ersten Wahl für anspruchsvolle Eisenbahnwartungs- und Baustelleneinsätze.

Entdecken Sie den schienengerechten Arbeitsbereich von innen

Machen Sie eine virtuelle Tour durch die Kabinenumgebung des MX20G Rail. Erleben Sie die standardmäßige Vordersitz-Anordnung der Kabine oder wechseln Sie zur Rücksitz-Perspektive, die mit der Doppelkabinen-Option verfügbar ist. Mit ergonomischen Joystick-Bedienelementen, ausgezeichneter Rundumsicht und einer geräumigen, ROPS/FOPS-zertifizierten Kabine bietet dieser Arbeitsbereich optimalen Schutz, höchsten Komfort und maximale Produktivität für lange Schieneneinsätze.

Standard-Kabine

Doppelkabine

MOTOR

Der MX20G Rail wird von einem robusten Cummins B4,5L-Motor angetrieben, der hohe Leistung und Zuverlässigkeit bietet. Dieser Motor, der einen 16-Ventil Common-Rail Turbodiesel mit Ladeluftkühler umfasst, erzeugt bis zu 175 PS bei 2200 U/min und erreicht ein maximales Drehmoment von 780 Nm bei 1500 U/min. Diese kraftvolle Leistung ermöglicht zusammen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h im Schienenmodus den optimalen Einsatz des MX20G Rail für schwere Hebearbeiten und die effiziente Abwicklung von Bahnprojekten.

KRAFTSTOFF

Der MX20G Rail von Hydrema ist mit einem geräumigen 280-Liter-Kraftstofftank ausgestattet, der lange Laufzeiten gewährleistet und den Bedarf an häufigen Tankstopps reduziert. Darüber hinaus verfügt er über einen separaten 31,5-Liter-AdBlue-Tank, der für die Aufrechterhaltung des Abgaskontrollsystems der Maschine unerlässlich ist. Diese Kombination aus Kraftstoff- und AdBlue-Tank stellt sicher, dass der MX20G Rail über längere Zeiträume einen effizienten und umweltfreundlichen Betrieb gewährleisten kann – ideal für umfangreiche Bahnprojekte.

HYDRAULIKSYSTEM

Diese Maschine verfügt über ein effizientes Zweikreis-Hydrauliksystem mit Load Sensing und einem separaten hydrostatischen Hochdruck-Schwingungssystem. Das System umfasst eine elektronische Leistungssteuerung, die eine individuelle Anpassung für Präzisionsarbeiten sowie einen kraftstoffsparenden ECO-Modus ermöglicht. Der Bediener kann bis zu drei Hydraulikeinstellungen direkt aus der Kabine anpassen, was die Flexibilität bietet, Druck und Ölfluss für bis zu zehn verschiedene Werkzeuge individuell einzustellen.

Ölmengen:

Arbeitshydraulik: 319 l/Min
Schwenkhydraulik: 88 l/Min
Hydraulikoption 1 ZV1: 30-200 l/Min
Hydraulikoption 2 ZV2: 15-100 l/Min
Hydraulikoption 3 ZV3: 50-200 l/Min

FAHRHYDRAULIK

Der MX20G Rail verfügt über ein hydraulisches Fahrsystem mit konstantem hydrostatischem Allradantrieb, das hervorragende Traktion und Stabilität gewährleistet. Ein variabler Fahrmotor mit Bremsventil ermöglicht eine präzise Steuerung, und ein 2-stufiges Soft-Shift-Powershift-Getriebe schaltet effizient zwischen Straßen- und Geländegängen. Das macht die Maschine äußerst vielseitig – sowohl bei Gleisarbeiten als auch im Gelände.

SCHIENENSYSTEM

Der MX20G Rail von Hydrema kann in zwei Kategorien arbeiten:

High Rail (Kat. 2): Antriebsstrang und Bremsen wirken indirekt von den Reifen (Antriebsrädern) auf die Schienenräder. Im High-Rail-Betrieb wird die Maschine mehr als 100 mm über die Gleise angehoben, sodass keine Konflikte mit Sensoren und Weichen entstehen. Der Betrieb im High-Rail-Modus bietet maximale Stabilität. Die Feststellbremse wirkt direkt auf die Schienenräder.

Low Rail (Kat. 3): Die Gummireifen laufen direkt auf den Schienen, wobei Traktion und Bremsen direkt von den Rädern auf die Schienen wirken. Die Schienenräder laufen mit konstanter Druckregelung und Federung, um die Sicherheit zu gewährleisten und ein Entgleisen zu vermeiden. Da die Maschine teilweise auf Gummireifen fährt, bietet sie hohen Fahrkomfort und maximale Traktion, z. B. bei Nässe.

KABINE UND DOPPELKABINE

Der MX20G Rail von Hydrema verfügt über eine gut ausgestattete und sichere ROPS-zertifizierte Kabine, die sorgfältig auf maximale Sicht und maximalen Komfort ausgelegt ist. Zu den Ausstattungsmerkmalen gehören ein verstellbares Schiebefenster, eine zweiteilige Windschutzscheibe mit flexiblen Öffnungsmöglichkeiten und ein Dachfenster, durch das viel Tageslicht einfällt. Für noch mehr Komfort sorgen ein verstellbares Lenkrad, verstellbare Armlehnen und ein luftgefederter Sitz. Die Klimaanlage verfügt über mehrere verstellbare Luftdüsen und sorgt bei jedem Wetter für ein angenehmes Raumklima. Kabineneinstellungen lassen sich über benutzerfreundliche, CAN-BUS-gesteuerte Bedienfelder individuell anpassen und speichern. Hinzu kommen große, leicht verstellbare Rückspiegel und eine Rückfahrkamera mit klarem Bild.

Der MX20G Rail ist außerdem mit optionaler Doppelkabine erhältlich, die Platz für einen Beifahrer bietet. Der zusätzliche Sitz befindet sich hinter dem Fahrer und hat einen separaten Zugang über eine hintere Tür. Der Beifahrer sitzt quer zur Fahrtrichtung und hat so reichlich Beinfreiheit.

BAGGER

Der MX20G Rail ist mit einem zweiteiligen Ausleger ausgestattet. Dieser Ausleger wird aus hochfestem Stahl mit geschlossenen Profilen gefertigt und ist in Längen von 2,0 m und 2,5 m erhältlich. Um die Funktionalität und Effizienz der Maschine zu steigern, bietet der MX20G Rail die Option eines hydraulischen Schnellwechslers sowie eines optionalen Engcon Tiltrotators. Die Tiltrotator-Steuerung ist praktischerweise in den Joystick integriert und ermöglicht eine sanfte und präzise Kontrolle während der Arbeit, was den MX20G Rail zu einer idealen Maschine für ein breites Spektrum an Eisenbahninfrastrukturprojekten macht.

SICHERHEIT

Dieser Gleisbagger gewährleistet maximale Sicherheit durch das elektronische Prolec-System zur Höhen- und Schwenkbegrenzung, das einen Tragfähigkeitsindikator (RCI) umfasst. Dieses ausfallsichere System mit automatischer Steuerung und doppelten Sensoren schützt vor Kollisionen mit Eisenbahnkabeln und verhindert unbeabsichtigte Bewegungen in benachbarte Gleise. Der RCI gewährleistet eine kontinuierliche Überwachung der Standsicherheit der Maschine und macht den MX20G Rail zu einer sicheren und zuverlässigen Lösung für Gleisbauarbeiten.

Metrisch

Imperial

		MX20G RAIL Std. Cab		MX20G RAIL Double Cab
Schienenkategorie		High rail (Kat. 2)	Low rail (Kat. 3)	High rail (Kat. 2)	Low rail (Kat. 3)
Gummireifen		Trelleborg 10.00-20		Trelleborg 10.00-20
Maschinengewicht*	Tonnen	20,5		20,8
Breite über Reifen	mm	2570		2570
Maschinenbreite	mm	2500		2500
Spurweite, Schienen	mm	1435		1435
Kabinen-Freiheitshöhe	mm	3260	3120	3260	3120
Transporthöhe	mm	4140	4000	4140	4000
Straßentransportlänge	mm	5650		5650
Vorderer Überhang	mm	3360		3360
Gegengewichtsabstand	mm	1700		1700
Bodenfreiheit bis Reifen	mm	120	°	120	°
Radstand	mm	2600		2600
Schienenachsabstand, vorne	mm	745	865	745	865
Schienenachsabstand, hinten	mm	760	880	760	880

*) Gewicht angegeben mit 150 kg Schnellwechsler. Ohne Löffel. Transportstellung.

		MX20G RAIL Std. Cab		MX20G RAIL Double Cab
Schienenkategorie		High rail (Kat. 2)	Low rail (Kat. 3)	High rail (Kat. 2)	Low rail (Kat. 3)
Gummireifen		Trelleborg 10.00-20		Trelleborg 10.00-20
Maschinengewicht*	lb	45,2		45,9
Breite über Reifen	ft’in“	8’5″		8’5″
Maschinenbreite	ft’in“	8’2″		8’2″
Spurweite, Schienen	ft’in“	4’8″		4’8″
Kabinen-Lichtraumprofil-Höhe	ft’in“	10’8″	10’3″	10’8″	10’3″
Transporthöhe	ft’in“	13’7″	13’1″	13’7″	13’1″
Straßentransportlänge	ft’in“	18’6″		18’6″
Frontüberhang	ft’in“	11’0″		11’0″
Gegengewichtsabstand	ft’in“	5’7″		5’7″
Bodenfreiheit bis Reifen	ft’in“	0’5″		0’5″
Radstand	ft’in“	8’6″		8’6″
Schienenachsabstand, vorne	ft’in“	2’5″	2’10″	2’5″	2’10″
Schienenachsabstand, hinten	ft’in“	2’6″	2’11″	2’6″	2’11″

*) Gewicht angegeben mit 331 lb Schnellwechsler. Ohne Schaufel. Transportposition.

Broschüren und Flyer

MXG Rail Leaflet (EN)

MXG Rail Leaflet

MXG Rail Double Cab Leaflet (EN)

MXG Rail Double Cab Leaflet

MXG Rail Double Cab H-Drive Leaflet (EN)

MXG Rail Double Cab H-Drive Leaflet

Verstehen Sie die Terminologie – Das Hydrema-Wörterbuch

Was ist Telematik?

Was ist High Rail/Low Rail?

Was ist Hydraulik?

Was ist Load Sensing?

Was ist ROPS/FOPS?

Was ist AdBlue?

Entdecken Sie die Rail-Familie

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